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召开2016年全区特种设备事故处置

召开2016年全区特种设备事故处置

来源:未知    作者admin    日期:2016-12-21 17:34    热度:
  我省拥有特种设备生产企业3000余家、使用单位近20万家,在用特种设备120余万台套,居全国首位。虽然连续多年未发生重特大特种设备安全事故,但设备数量增长迅速,部分设备日趋老化,一旦发生事故将造成严重的人员伤亡和财产损失。江西丰城电厂建设工地冷却塔施工平台坍塌等特别重大事故发生后,我省吸取教训、举一反三,在全省范围内开展特种设备安全隐患排查治理。对存在严重事故隐患、危及安全使用的特种设备,依法责令停止使用,对违法违规使用特种设备的行为将严厉查处。
 
  地图上显示的充电站实际上却不能使用,这是新能源车主们通常都会遇到的难题。记者使用手机软件搜索济南的新能源汽车充电桩,大都显示不能充。只有山东英贤充换电站可是使用。而位于英贤街18号的这处新能源汽车充电站成为了济南市区唯一一处被车主们熟知的充电点。记者在调查中发现,除了英贤充电站,还有几处刚刚投入使用的充电站。但是,由于充电站附近并没有明显标志,大部分充电桩都处于闲置状态。
 
  由于目前大多数新能源汽车的续航里程最高只有200多公里,因此,充一次电不足以支撑其在城市与城市之间通行,高速公路服务区的充电站也成为必不可少的一项配套设施。记者了解到,如果从济南到青岛,高速公路服务的充电站还是不少。
 
  济南一家汽车销售经理称:“现在的话天桥服务区、邹平服务区、淄博服务区,还要一个潍坊青州,高密服务区,但是青岛服务区没法充。京福线还是不错的,整个线电动车充电一点问题都没有。如果你要走济青南线就不行了,济青南线就没法满足你的充电需求了。”
 
  【编后】新能源汽车充电设施何时到位,成了众多新能源车主关心的问题,尽管近几年济南都在推广新能源汽车,但全市的销售状况并不理想,这其中,充电配套服务不到位是重要原因。由于新能源汽车补贴政策不明朗,正面临“消费者不敢买,销售企业不敢卖”的尴尬境地。尽管国家和地方均先后出台了有关新能源充电设施建设规划,但在实际落地过程中,车辆销售与保障设施建设脱节,仍面临着规划不够合理、覆盖面有限等问题。究竟新能源汽车该如何推广,面临的难题又将如何解决呢?齐鲁网会继续关注。